Изменить настройки согласия

Мы используем файлы cookie, чтобы помочь вам эффективно ориентироваться и выполнять определенные функции. Вы найдете подробную информацию обо всех файлах cookie в каждой категории согласия ниже.

Файлы cookie, отнесенные к категории «Необходимые», хранятся в вашем браузере, поскольку они необходимы для включения основных функций сайта. ... 

Всегда активные

Необходимые файлы cookie являются основными функциями веб-сайта, и веб-сайт не будет работать по назначению.

Эти куки не хранят какие-либо личные данные.

Нет файлов cookie для отображения.

Платформы социальных сетей, отзывы коллекционеров и другие сторонние функции на веб-сайте совместно используют некоторые функции для поддержки функциональных файлов cookie.

Нет файлов cookie для отображения.

Аналитические куки используются, чтобы понять, как посетители взаимодействуют с сайтом. Эти файлы cookie предоставляют информацию о таких показателях, как количество посетителей, показатель отказов, источник трафика и т. Д.

Нет файлов cookie для отображения.

Куки-файлы производительности используются для понимания и анализа ключевых показателей эффективности веб-сайта, которые помогают вам повысить качество обслуживания пользователей.

Нет файлов cookie для отображения.

Рекламные файлы cookie используются для предоставления персонализированной рекламы на основе посещаемых ими страниц и анализа эффективности рекламной кампании.

Нет файлов cookie для отображения.

Как дизайн сидений в зоне ожидания способствует улучшению впечатлений пассажиров

Как дизайн сидений в зоне ожидания способствует улучшению впечатлений пассажиров

2025-04-08T23:17:02-04:008 апреля, 2025|

Как дизайн сидений в зоне ожидания способствует улучшению впечатлений пассажиров

В транспортных узлах пассажиры часто проводят значительное время в ожидании, иногда дольше запланированного. В эти моменты окружающая их обстановка играет важную роль в формировании общего впечатления от поездки. Сидения в зоне ожидания — одна из самых важных вещей, оказывающих непосредственное физическое и психическое воздействие на пассажиров. Именно поэтому транспортные центры должны поддерживать сидения в зоне ожидания в надлежащем состоянии, чтобы пассажирам было комфортно, удобно и хорошо информировано.

Давайте посмотрим, что ожидает современный пассажир от сидений в зоне ожидания.

Airport waiting area seating 501Y 4

Психологические потребности пассажиров в зоне ожидания в Waiting Areas

1. Потребностив получении информации

Во время любого периода ожидания доступ к точной и своевременной информации становится крайне важным. Пассажиры с нетерпением ждут новостей о времени прибытия, задержках, изменениях на платформе или назначении выхода на посадку. Если транспортный центр не сможет своевременно предоставить пассажирам информацию, между ними возникнет заметная напряженность.

Хорошо спроектированная зона ожидания решает эти проблемы, обеспечивая видимость информации с каждого места. Экраны должны располагаться в зоне прямой видимости, чтобы пассажиры могли легко проверить, не опаздывает ли их поезд, автобус или самолет, не вставая или неловко поворачиваясь со своего места на скамейке в зоне ожидания.

2. Комфорт и чувство безопасности

Пассажиры ценят помещения, которые излучают спокойствие и порядок. Чистая и тихая обстановка помогает снять психологическое напряжение. Пассажиры часто ищут личное пространство, и если кресла в зоне ожидания расположены слишком близко друг к другу, это может психически расстроить их. Поэтому кресла в зоне ожидания должны быть расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы каждый пассажир чувствовал себя комфортно.

Средства безопасности также играют важную роль в укреплении чувства безопасности. Видимые системы наблюдения, четко обозначенные аварийные выходы, присутствие персонала — все это способствует усилению чувства безопасности. Даже если пассажиры не обращают внимания на эти детали напрямую, они чувствуют разницу, которую они создают.

3. Социальные и развлекательные потребности

Пассажиры часто испытывают беспокойство и тревогу во время длительного ожидания. Развлекательные центры могут помочь снять это напряжение, предложив простые отвлекающие факторы, которые позволят сократить время ожидания. Такие занятия, как чтение, просмотр экранов или непринужденная беседа, могут снять умственную усталость и улучшить общую атмосферу в зоне ожидания.

Чтобы удовлетворить эти потребности, рядом с креслами в зоне ожидания следует разместить такие практичные элементы, как розетки для зарядки, лампы для чтения и другие подобные мелочи. Зона ожидания, отвечающая социальным и развлекательным потребностям, помогает пассажирам более комфортно распоряжаться временем.

Гигиенические потребности пассажиров взоне ожидания в Waiting Areas

Пассажиры проводят значительное количество времени в зонах ожидания с ограниченными возможностями для передвижения. В этот период физический дизайн пространства напрямую влияет на их комфорт и самочувствие. Вот физиологические потребности пассажиров в зонах ожидания:

1. Комфорт иэргономика

Качество сидений в зоне ожидания никогда не должно вызывать беспокойства у пассажиров. Плохая осанка в течение длительного времени может вызвать усталость, напряжение мышц и общий дискомфорт. Поэтому пассажирам необходимы эргономичные кресла, обеспечивающие достаточную поддержку спины, подходящую высоту сиденья и устойчивую поверхность для сидения. Эти характеристики помогают снизить физическую нагрузку, связанную с ожиданием, и позволяют пассажирам оставаться в кресле без лишнего дискомфорта.

2. Циркуляциявоздуха и температура

Качество воздуха и контроль температуры необходимы в закрытых залах ожидания для поддержания комфортных условий. Затхлый воздух или неравномерная температура могут быстро вызвать у пассажиров недомогание или раздражение. Для обеспечения достаточной циркуляции воздуха кресла в зоне ожидания не должны располагаться слишком близко друг к другу, особенно в зонах с ограниченной вентиляцией.

3. Гигиена и чистота

Места общественного пользования подвергаются постоянному воздействию. Игнорирование регулярной уборки может превратить их в рассадник микробов, запахов и видимых загрязнений. Именно поэтому для поддержания здоровья населения и сохранения приятной и гигиеничной обстановки в зонах ожидания необходимо регулярно проводить дезинфекцию и уход.

Почему все ждут Area Seats Uнекомфортно?

Не все кресла в зонах ожидания отвечают основным требованиям комфорта и практичности. Вот распространенные причины дискомфорта, который вызывают некоторые кресла в зонах ожидания:

1. Неправильная расстановка и выгрузкакресел

Во многих транспортных узлах расположение кресел в первую очередь рассчитано на то, чтобы вместить как можно больше кресел в ограниченном пространстве. Ряды плотно упакованы, а кресла расположены близко друг к другу, чтобы максимально заполнить салон. Хотя такой подход увеличивает вместимость, он снижает общий комфорт, поскольку пассажиры имеют ограниченное пространство для передвижения. Вставать или садиться становится неудобно, особенно тем, кто несет сумки или путешествует с детьми. Переполненные салоны также ограничивают пешеходные дорожки, тем самым усложняя навигацию по салону.

Кроме того, узкое расстояние между сиденьями может нарушить циркуляцию воздуха. Плохая циркуляция воздуха приводит к духоте, что делает обстановку физически некомфортной.

2. Недостаточно эргономичных решений

Физическая конструкция сидений в зоне ожидания часто не имеет базовой эргономической поддержки. Во многих случаях высота сиденья и угол наклона не соответствуют естественному положению человеческого тела. Слишком низкое или неправильно наклоненное кресло создает нагрузку на ноги и поясницу.

Аналогично, недостаточная амортизация сиденья — еще одна распространенная проблема. Без достаточной набивки или контуров поверхность становится неудобной уже через короткое время. Если кресла изготовлены из материалов, не пропускающих воздух, они могут задерживать тепло и влагу, вызывая дискомфорт у пользователей.

3. Игнорирование потребностей особых групп населения

Люди с ограниченными возможностями передвижения, пожилые пассажиры, беременные женщины и другие люди с особыми физическими потребностями часто считают стандартные места для сидения непригодными. Отсутствие специально отведенных мест для особых групп, отсутствие подлокотников, помогающих стоять, или недостаточное пространство для инвалидных колясок создают ненужные барьеры. Когда эти потребности игнорируются, пространство исключает значительную часть пользователей и снижает доступность объекта в целом.

Leadcom Waiting Area Seating

Компания Leadcom предлагает широкий выбор хорошо продуманных, адаптируемых вариантов сидений для зон ожидания, которые отвечают самым разным требованиям.

  • MUNO LS-7801

Наш шезлонг MUNO LS-7801 для зон ожидания высокого класса, таких как VIP-залы или частные терминалы, обеспечивает высокий уровень комфорта. Оно имеет откидывающуюся конструкцию с независимым управлением мотором как спинки, так и подножки, обеспечивая полностью регулируемое положение сидения. С помощью всего одной кнопки эти кресла для зоны ожидания могут самостоятельно вернуться в исходное положение, обеспечивая быстрый переход от отдыха к движению.

Дополнительные функции, такие как регулируемые подголовники, поддержка внешнего аккумулятора и подключение к электросети, делают их идеальными для помещений премиум-класса, где требуется не только роскошь, но и функциональность.

lounge and reception

  • PELEO SERIES

The PELEO SERIES is well-suited for open social lounges, general waiting zones, or reception areas that require flexibility in design. Built with modular components, the waiting area seating can be arranged in various shapes, such as straight rows, curves, or circular layouts. This modular design allows for effortless reconfiguration to accommodate evolving spaces and ensures that the seating can be updated in tandem with changing requirements and aesthetic preferences.

lounge waiting area

  • Стандартные места в зоне ожидания

Для стандартных мест в зоне ожидания мы также предлагаем разнообразные варианты сидений, включающие различные практичные дополнительные функции, в том числе встроенные зарядные порты, позволяющие пассажирам удобно заряжать телефоны и другие электронные устройства во время ожидания; доски-столы, обеспечивающие удобную платформу для размещения личных вещей или наслаждения горячим напитком; а также многоместные конфигурации для размещения групп разного размера.

Кроме того, мы уделяем особое внимание заботе об особых группах населения, предлагая такие варианты сидений, как кресла с любовью, предназначенные для пожилых людей или людей с проблемами мобильности, а также безбарьерные сидения, отвечающие стандартам доступности для людей с ограниченными возможностями. Эти продуманные сиденья не только отражают наше уважение и заботу о специальных группах, но и демонстрируют нашу твердую приверженность к предоставлению наилучшего сервиса каждому пассажиру.

Завершая

Во всех транспортных узлах комфорт пассажиров должен быть превыше всего. Хорошо спроектированные сиденья в зоне ожидания могут обеспечить физическую поддержку и психологическую легкость, улучшая общее впечатление от поездки. Уделяя особое внимание комфорту, функциональности и инклюзивному дизайну, мы предлагаем сидения для самых разных помещений, включая роскошные залы ожидания, модульные комплексы и доступные общественные зоны.

Если вы ищете способы повысить удовлетворенность пассажиров, мы приглашаем вас связаться с Leadcom. Давайте работать вместе, чтобы превратить ваши зоны ожидания в места, где пассажиры чувствуют себя ценными и непринужденными.

Share This Story, Choose Your Platform!

Получите лучшую цену и бесплатную планировку

Footer Quote Form
Captcha

Запросить цену


Please fill out the form below to request your quote.


Request Quote
Файл загружен

Maximum file size: 52.43MB

Captcha

Afghanistan
Albania
Algeria
American Samoa
Andorra
Angola
Anguilla
Antarctica
Antigua and Barbuda
Argentina
Armenia
Aruba
Australia
Austria
Azerbaijan
Bahamas
Bahrain
Bangladesh
Barbados
Belarus
Belgium
Belize
Benin
Bermuda
Bhutan
Bolivia
Bosnia and Herzegovina
Botswana
Brazil
Brunei
Bulgaria
Burkina Faso
Burundi
Cambodia
Cameroon
Canada
Cape Verde
Cayman Islands
Central African Republic
Chad
Chile
China
Colombia
Comoros
Congo
Costa Rica
Côte d‘Ivoire
Croatia
Cuba
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Djibouti
Dominica
Dominican Republic
East Timor
Ecuador
Egypt
El Salvador
Equatorial Guinea
Eritrea
Estonia
Ethiopia
Fiji
Finland
France
French Guiana
French Polynesia
Gabon
Gambia
Georgia
Germany
Ghana
Gibraltar
Greece
Greenland
Grenada
Guam
Guatemala
Guinea
Guinea-Bissau
Guyana
Haiti
Honduras
Hong Kong
Hungary
Iceland
India
Indonesia
Iran
Iraq
Ireland
Israel
Italy
Jamaica
Japan
Jordan
Kazakhstan
Kenya
Kiribati
North Korea
South Korea
Kuwait
Kyrgyzstan
Laos
Latvia
Lebanon
Lesotho
Liberia
Libya
Liechtenstein
Lithuania
Luxembourg
Macedonia
Madagascar
Malawi
Malaysia
Maldives
Mali
Malta
Marshall Islands
Mauritania
Mauritius
Mexico
Micronesia
Moldova
Monaco
Mongolia
Montenegro
Montserrat
Morocco
Mozambique
Myanmar
Namibia
Nauru
Nepal
Netherlands
New Zealand
Nicaragua
Niger
Nigeria
Norway
Northern Mariana Islands
Oman
Pakistan
Palau
Palestine
Panama
Papua New Guinea
Paraguay
Peru
Philippines
Poland
Portugal
Puerto Rico
Qatar
Romania
Russia
Rwanda
Saint Kitts and Nevis
Saint Lucia
Saint Vincent and the Grenadines
Samoa
San Marino
Sao Tome and Principe
Saudi Arabia
Senegal
Serbia and Montenegro
Seychelles
Sierra Leone
Singapore
Slovakia
Slovenia
Solomon Islands
Somalia
South Africa
South Sudan
Spain
Sri Lanka
Sudan
Suriname
Swaziland
Sweden
Switzerland
Syria
Taiwan
Tajikistan
Tanzania
Thailand
Togo
Tonga
Trinidad and Tobago
Tunisia
Turkey
Turkmenistan
Tuvalu
Uganda
Ukraine
United Arab Emirates
United Kingdom
United States
Uruguay
Uzbekistan
Vanuatu
Vatican City
Venezuela
Vietnam
Virgin Islands, British
Virgin Islands, U.S.
Yemen
Zambia
Zimbabwe
Afghanistan
Albania
Algeria
American Samoa
Andorra
Angola
Anguilla
Antarctica
Antigua and Barbuda
Argentina
Armenia
Aruba
Australia
Austria
Azerbaijan
Bahamas
Bahrain
Bangladesh
Barbados
Belarus
Belgium
Belize
Benin
Bermuda
Bhutan
Bolivia
Bosnia and Herzegovina
Botswana
Brazil
Brunei
Bulgaria
Burkina Faso
Burundi
Cambodia
Cameroon
Canada
Cape Verde
Cayman Islands
Central African Republic
Chad
Chile
China
Colombia
Comoros
Congo
Costa Rica
Côte d‘Ivoire
Croatia
Cuba
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Djibouti
Dominica
Dominican Republic
East Timor
Ecuador
Egypt
El Salvador
Equatorial Guinea
Eritrea
Estonia
Ethiopia
Fiji
Finland
France
French Guiana
French Polynesia
Gabon
Gambia
Georgia
Germany
Ghana
Gibraltar
Greece
Greenland
Grenada
Guam
Guatemala
Guinea
Guinea-Bissau
Guyana
Haiti
Honduras
Hong Kong
Hungary
Iceland
India
Indonesia
Iran
Iraq
Ireland
Israel
Italy
Jamaica
Japan
Jordan
Kazakhstan
Kenya
Kiribati
North Korea
South Korea
Kuwait
Kyrgyzstan
Laos
Latvia
Lebanon
Lesotho
Liberia
Libya
Liechtenstein
Lithuania
Luxembourg
Macedonia
Madagascar
Malawi
Malaysia
Maldives
Mali
Malta
Marshall Islands
Mauritania
Mauritius
Mexico
Micronesia
Moldova
Monaco
Mongolia
Montenegro
Montserrat
Morocco
Mozambique
Myanmar
Namibia
Nauru
Nepal
Netherlands
New Zealand
Nicaragua
Niger
Nigeria
Norway
Northern Mariana Islands
Oman
Pakistan
Palau
Palestine
Panama
Papua New Guinea
Paraguay
Peru
Philippines
Poland
Portugal
Puerto Rico
Qatar
Romania
Russia
Rwanda
Saint Kitts and Nevis
Saint Lucia
Saint Vincent and the Grenadines
Samoa
San Marino
Sao Tome and Principe
Saudi Arabia
Senegal
Serbia and Montenegro
Seychelles
Sierra Leone
Singapore
Slovakia
Slovenia
Solomon Islands
Somalia
South Africa
South Sudan
Spain
Sri Lanka
Sudan
Suriname
Swaziland
Sweden
Switzerland
Syria
Taiwan
Tajikistan
Tanzania
Thailand
Togo
Tonga
Trinidad and Tobago
Tunisia
Turkey
Turkmenistan
Tuvalu
Uganda
Ukraine
United Arab Emirates
United Kingdom
United States
Uruguay
Uzbekistan
Vanuatu
Vatican City
Venezuela
Vietnam
Virgin Islands, British
Virgin Islands, U.S.
Yemen
Zambia
Zimbabwe
Afghanistan
Albania
Algeria
American Samoa
Andorra
Angola
Anguilla
Antarctica
Antigua and Barbuda
Argentina
Armenia
Aruba
Australia
Austria
Azerbaijan
Bahamas
Bahrain
Bangladesh
Barbados
Belarus
Belgium
Belize
Benin
Bermuda
Bhutan
Bolivia
Bosnia and Herzegovina
Botswana
Brazil
Brunei
Bulgaria
Burkina Faso
Burundi
Cambodia
Cameroon
Canada
Cape Verde
Cayman Islands
Central African Republic
Chad
Chile
China
Colombia
Comoros
Congo
Costa Rica
Côte d‘Ivoire
Croatia
Cuba
Cyprus
Czech Republic
Denmark
Djibouti
Dominica
Dominican Republic
East Timor
Ecuador
Egypt
El Salvador
Equatorial Guinea
Eritrea
Estonia
Ethiopia
Fiji
Finland
France
French Guiana
French Polynesia
Gabon
Gambia
Georgia
Germany
Ghana
Gibraltar
Greece
Greenland
Grenada
Guam
Guatemala
Guinea
Guinea-Bissau
Guyana
Haiti
Honduras
Hong Kong
Hungary
Iceland
India
Indonesia
Iran
Iraq
Ireland
Israel
Italy
Jamaica
Japan
Jordan
Kazakhstan
Kenya
Kiribati
North Korea
South Korea
Kuwait
Kyrgyzstan
Laos
Latvia
Lebanon
Lesotho
Liberia
Libya
Liechtenstein
Lithuania
Luxembourg
Macedonia
Madagascar
Malawi
Malaysia
Maldives
Mali
Malta
Marshall Islands
Mauritania
Mauritius
Mexico
Micronesia
Moldova
Monaco
Mongolia
Montenegro
Montserrat
Morocco
Mozambique
Myanmar
Namibia
Nauru
Nepal
Netherlands
New Zealand
Nicaragua
Niger
Nigeria
Norway
Northern Mariana Islands
Oman
Pakistan
Palau
Palestine
Panama
Papua New Guinea
Paraguay
Peru
Philippines
Poland
Portugal
Puerto Rico
Qatar
Romania
Russia
Rwanda
Saint Kitts and Nevis
Saint Lucia
Saint Vincent and the Grenadines
Samoa
San Marino
Sao Tome and Principe
Saudi Arabia
Senegal
Serbia and Montenegro
Seychelles
Sierra Leone
Singapore
Slovakia
Slovenia
Solomon Islands
Somalia
South Africa
South Sudan
Spain
Sri Lanka
Sudan
Suriname
Swaziland
Sweden
Switzerland
Syria
Taiwan
Tajikistan
Tanzania
Thailand
Togo
Tonga
Trinidad and Tobago
Tunisia
Turkey
Turkmenistan
Tuvalu
Uganda
Ukraine
United Arab Emirates
United Kingdom
United States
Uruguay
Uzbekistan
Vanuatu
Vatican City
Venezuela
Vietnam
Virgin Islands, British
Virgin Islands, U.S.
Yemen
Zambia
Zimbabwe